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专家:LNG并非气候友好型燃料
来源:本站    时间:2018-04-21    浏览:885

     就在国际海事组织(IMO)刚刚通过全新的温室气体排放战略之际,业界对液化天然气(LNG)等替代燃料在航运业的应用前景十分看好。但此时却有学者表示,LNG燃料在使用和生产的过程中,同样会释放温室气体,航运企业对此应谨慎考虑。

  4月13日,IMO刚刚通过减排战略。具体包括,在2050年前,航运业总温室气体排放量将比2008年至少降低50%,并尽快在本世纪实现零碳排放。除了降低排放量,该战略还规定,到2030年,能源效率将比2008年提高40%,并力争在2050年前提高70%。为了满足这一规定,包括LNG燃料、生物燃料等在内的清洁燃料,已成为船舶燃料的首选。

  但日前,伦敦大学学院 (University College London)海事学术专家Tristan Smith则表示,航运企业应谨慎考虑LNG燃料是否有助于减少温室气体排放。

  他认为:“LNG不一定会减少温室气体的排放量,主要问题在于,LNG在燃烧和生产及供应链过程中,会排放甲烷。而甲烷是一种威力强大的温室气体,对环境的破坏力更大。”

  他进一步介绍,关于LNG在航运业的应用,主要存在科学和成本两方面的争议。“从科学的角度来看,LNG目前并不一定是一种气候友好型燃料。此外,从成本角度看,企业需要投入数十亿美元,用于发动机、相关设备以及供应链的改善,以保证在使用过程中不会排放甲烷。”他补充说,“但航运企业选择的燃料,必须要满足自身的成本考虑,因此这种投资是否合理需要考虑。”

  与此同时,业界巨头马士基航运也在研究可替代燃料的问题。近期在哥本哈根举行的资本市场日上,马士基航运首席运营官S?ren Toft表示:“LNG仍然被认为是可能的替代燃料。”不过他同时强调,关于LNG作为船用燃料的前景,仍处于评估阶段,还不能下定论。

  马士基集团可持续发展战略负责人John Kornerup Bang则介绍说:“我们正在寻找所有在技术上可行的未来燃料,但目前为止,我们还没有找到经济可行的LNG替代方案。我们正在与LNG供应商进行讨论,也欢迎有建设性的合作伙伴与我们一起进行研究,并分担开发成本。”

  一段时间以来,关于LNG应用的争论,和“先有蛋还是先有鸡”的问题一样。航运企业希望大型港口先安装LNG供应设施,再使用LNG作为船用燃料;港口则希望先看到航运企业大量应用LNG运力船舶,再投资建设相关设施。解决这一问题,恐怕还需要时间以及对LNG燃料的进一步研究。

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