来源：金联创订阅号

28日，停靠在澳大利亚太平洋液化天然气公司（以下简称“APLNG”）码头的一艘满载LNG货船因失去动力而搁浅，此次意外或引起后续船舶的出港进程。因APLNG的主要客户为中国和日本，短期内或引起这两个国家的供应收紧。

APLNG出港码头停电，导致LNG船舶出港受阻

据悉，APLNG是康菲石油(47.5%)、Origin Energy(27.5%)和中石化(25%)的合资企业，经过近五年的开发和建设，于2016年1月交付了第一批液化天然气货物。其中Origin Energy负责APLNG的气田、上游勘探、生产和管道系统，而康菲石油则负责下游LNG出口设施和LNG出口销售业务。

据Origin Energy公司称，由于出口码头一次只能有一艘LNG货船停靠，且通常每三天周转一艘船舶，因此，本次船舶无法正常出港，其他船舶也只能等待，直到情况好转。目前，已有两艘LNG货船被推迟至2024年交付，金联创预计后续将有更多货物被延迟交付。

康菲石油称会确保安全运营，并继续支持船舶管理部门的维修计划。

短期中日供应或紧张

据金联创统计，APLNG的液化产能为900万吨/年，除了大约30%供应澳大利亚东海岸国内天然气市场，其余产能签订了两个出口承购协议，分别是向合资伙伴中石化出口760万吨/年和向日本关西电气出口100万吨/年，合约期限均为20年。APLNG的供应量分别占中国总进口量的10%左右、占日本总进口量的不到2%，此次事件中发生意外的货船即原计划前往中国温州，而本次事件也或将导致我国LNG供应趋紧张。

东北亚宽松基本面难改，价格或提振有限

据金联创统计，28日东北亚价格不涨反跌，并跌至15.64美元/百万英吨。原因主要为该地区终端用户冬储准备充足，加之气温不及预期寒冷，燃气供暖需求疲软，市场整体供过于求。此外，中国和日本部分买家在推迟或转售12月份的部分货物，甚至已在出售1月货物。

尽管在本次事件中澳大利亚APLNG一艘运往我国温州的LNG船货搁浅，但该国自8月开始维修的年产能360万吨的Prelude FLNG已在11月22日恢复全面运营，且将在12月重启出口。因此，金联创预计，短期内东北亚价格主要还是会受天气影响较大，供应面较为充裕，APLNG货船搁浅事件的影响或将局限在情绪面上的紧张，对价格支撑上涨作用相对有限。