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大手笔!深圳燃气正式下单首艘LNG运输船,有望在22个月后建成交付,​年运力最高约为70万吨
来源:本站    时间:2021-03-30    浏览:72
     3月29日,深圳燃气正式宣布向沪东中华造船(集团)有限公司下订单,订购一艘LNG(液化天然气)运输船舶。这是深圳市属国企拥有的第一艘LNG运输船,有望在22个月后建成交付,届时将大为缓解深圳市天然气储备与调峰库船舶运力不足的问题。


       在3月29日的签约仪式现场,记者了解到,深圳燃气通过其全资子公司——深燃(香港)国际有限公司在香港成立控股单船公司,沪东中华造船(集团)有限公司及中国船舶工业贸易有限公司组成的联合卖方签署LNG运输船采购合同。投资额约1.4亿美元,计划今年4月在上海沪东中华船厂启动建造,有望在2023年1月建成交船。


该船型号为NO.96 L03+薄膜型船型,适用于江海联运,总长239米,型宽36米,运力近8万立方米,使用高效的低速双燃料柴油机直推系统,是全球最大的浅水航道第四代LNG船,也是沪东中华G4“长兴”系列LNG船家族中又一力作。

 “这次深圳燃气订购的船具有浅水航道适航性强,装卸货吞吐能力强,高度灵活的转运兼容性等优势。”沪东中华总经理陈军表示,该船型可以通达东南亚广大沿海区域,也可进入我国的珠江、黄浦江和长江中下游等内河航道。由于采用了高装卸流量设计,该船型的吞吐作业效率比常规LNG船提升了20%,可实现LNG船广泛船型范围之间的液货转运,为多元化的液货物流输配提供解决方案。



       据悉,该LNG运输船舶在满负荷运行状态下的年运力约为70万吨,可与深圳市天然气储备与调峰库以及国内大部分现有接收站码头相匹配,适用范围广。

       深圳市天然气储备与调峰库于2019年9月正式投产,设计年周转量为80万吨,可满足深圳市7天的应急储备。然而,由于现有国际市场上能与之匹配的船舶不多,上游资源采购供应面临一定的潜在风险。

      

深圳市燃气集团股份有限公司总经济师邱立华介绍,深圳市天然气储备与调峰库的现有接收码头是一个9万方以下的小码头,全球能靠码头的目前只有5艘船,而且这5艘船都有各自的订单。经过一年运作,深圳燃气董事会经营班子发现制约码头发展的就是船的运输能力,决定要尽快地制造一艘合适的运输船,来保证码头上游资源的供应。

采购船舶设计图

       “新造LNG运输船舶年运力可完全匹配深圳市天然气储备与调峰库的码头和储罐,解决调峰库现有运力瓶颈问题。”深圳燃气总裁张小东表示,此举可进一步实现LNG资源的自主调配,保障供应链稳定,为储备库稳定运营提供强大支撑,提高储备库产能利用率,充分发挥储备库效能,确保深圳燃气顺利完成深圳市天然气储备任务。

       据了解,该船建成后将委托给专业的船舶管理公司运营。届时深圳燃气将建立更为自主可控的LNG运输体系,有利于进一步完善上游资源板块采运储销体系,加强上游资源通道,扩大国际资源采购的灵活性、多样性,提升资源采购谈判和议价能力,支撑深圳燃气规模化、高质量、可持续发展,对深圳燃气“十四五”战略规划落地起到了积极的推动作用。

沪东中华造船(集团)有限公司介绍
       沪东中华是全球最大造船集团——中国船舶集团公司旗下核心骨干造企,中国唯一大型LNG船建造企业。沪东中华在LNG船舶领域深耕20多年,已建成大型LNG船20多艘。2019年突破核心技术,成为行业内唯一同时建造No.96、MARK III两种薄膜型LNG船的企业;2020年沪东中华又跨出由海向陆第一步,进一步调整产业结构,加大关键技术科研攻关,多次创造单舱单层零漏点的优良业绩,建造工艺技术已经达到世界先进水平。

       目前,沪东中华具备LNG运输、存储、加注等全产业链装备的设计、制造、维修和改装能力,形成了年交付8-10艘大型薄膜型LNG船的产能,成为世界先进大型LNG船专业化开发、设计、建造的典范。

相关:服务深圳燃气LNG接收站的LNG运输船建造合同在深圳签署


  3月29日,中国船舶集团有限公司旗下中国船舶工业贸易有限公司与沪东中华造船(集团)有限公司作为联合卖方,在深圳与深圳燃气集团签署1+1艘7.99万立方米液化天然气(LNG)运输船建造合同深圳燃气集团副总裁郭加京、沪东中华副总经理迟本斌、中船贸易副总经理吴爱军分别代表各方在建造合同上签字。深圳燃气集团总裁张小东,沪东中华总经理陈军以及相关领导出席并见证签约。该项目系深圳燃气集团与中国船舶集团首次合作,也是国内城市燃气公司首次自主下单订造LNG船。该船建成交付后将有效保证深圳燃气LNG接收站储备库应急储备能力,降低深圳天然气储备与调峰库二期扩建工程因码头受限的风险,并提高运输调配灵活度,解决运力瓶颈。


  此次签约船型为江海联运型LNG运输船,船总长239米,型宽36.6米,液舱型式为GTT NO.96 L03+,采用高效、低速双燃料柴油机直推系统,是全球最大的浅水航道第四代LNG船该型船具有三大特点。


  • 一是浅吃水,航道适航性强;

  • 二是装卸货吞吐能力强,可实现在LNG岸站一个工作日内的靠离泊;

  • 三是具备高度灵活的转运兼容性,可实现从3万立方米的小型LNG船到17.4万立方米的大型LNG船等广泛船型范围之间的液货转运,可以为客户提供多元化的液货物流输配方案。


  此次签署的7.99万立方米LNG船订单是中船贸易联合沪东中华再次成功揽入的中型LNG船订单。2020年初,中船贸易联合沪东中华还承接了日本川崎汽船为配套马来西亚LNG项目的2艘7.99万立方米LNG船订单。前期,中船贸易与沪东中华营销团队积极走访了解城市燃气公司需求,紧密联合沪东中华全力落实解决相关商务及技术问题,经过各方不懈努力和真诚合作,确保了该项目顺利签约。


此次各方成功携手合作意义深远,一方面彰显了中国船舶集团旗下企业对集团“积极开拓终端客户”经营战略的积极贯彻落实,另一方面也彰显了中国船舶集团携手深圳燃气集团对“逐步形成国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进新发展格局”的积极响应,并共同为国家清洁能源战略做出积极贡献。


来源:南方报业传媒集团南方+客户端&国际船舶海工网


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